扭力梁对多连杆,从简单图示寻找差异

  • A+
所属分类:赛车产业
扭力梁对多连杆,从简单图示寻找差异

扭力梁对多连杆,从简单图示寻找差异

扭力梁对多连杆,从简单图示寻找差异

扭力梁对多连杆,从简单图示寻找差异

扭力梁对多连杆,从简单图示寻找差异

扭力梁对多连杆,从简单图示寻找差异

   
    虽然各种不同的悬挂同样具有保持车高、接受行进间的负重和冲击的功能,不过彼此间的性能和特性却是各不相同的。这些性能与特性的差异,会影响到过弯、行驶性能、与安全性息息相关的操控性能、以及乘客乘坐时的舒适性。
    悬挂正日新月异地进步当中,目前已发展出许多不同种类。虽然结构复杂并非就等同于具备了高性能,但是为了实现理想的悬挂能够瞬间追踪路面的凹凸起伏,保持轮胎能够维持在正确的接地状态的目标,目前各方专家仍在持续努力研究改进的技术和手法。
   
    固定式(扭力梁)
    所谓「固定式悬挂」即透过车轴连接左右轮和轮圈的结构。由于轮胎的动作将会传达给另一侧的轮胎,因此容易降低接地性。且因轴梁和轴壳本身重M也重,在比较簧下重M时便较为吃亏。不过因为这种结构成本低、且强度优异,常常用在低价位的后轮驱动车种中作为后悬挂。
   

    独立悬架式(多连杆)
    能够让左右车轮独立上下运动,在应付凹凸起伏路面方面的表现亮眼。特别是在后轮驱动车种中,可以有效地将动力传导给左右车轮。除此之外,还能减轻运作部位的重M。

35tx

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: