赛车调校篇:转向不足的改善对策与改装方法

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    赛车调校篇:转向不足的改善对策与改装方法
    了解为何车辆无法转弯
    一开始为了定义何时开始出现转向不足,车辆何时开始转弯、靠近顶点,或是何时开始加速出弯都是关键。
    假设转向不足在车辆入弯时发生,前轮抓地力必需尽可能增加。这可能藉由调软前轴悬吊弹簧以及增加避震器内部的延伸量,以及减少对弹簧的压缩量来增加对于轮胎的负载量,进而达成提升前轮抓地力的目标。
    各项与悬吊系统相关的变量,包含限滑差速器也同样可以让车辆,在这一个阶段出现转向不足,降低限滑差速器锁定的比例,或是限缩的扭力输出比例,也可予以纠正。
    如果是FR(前置后驱)车辆使用双向限滑差速器(系统会视驾驶人踩踏油门踏板与否决定限缩动力输出比例),试着在车辆减速时,使用单向方式控制限滑差速器;在车辆高速过弯时,提升前轴的下压力提升前轮抓地力,也可以达成同样的效果。
    若转向不足发生于车辆接近顶点,应该予以负增加外倾角,让前轮确认可在此时增加对于地面的抓地力,或是降低后轮束角也可以协助平衡前后轮的抓地力提升前轮距同样也可能达成效果。
    若转向不足发生后轮驱动车准备加速出鸾时,降低前轴车身高度则可以抵销其作用力,或是提升悬吊阻尼系数,促使避震器提升前轴行程,或压缩后避震器行程也可以达成,若发生在FF前置引擎前轮驱动车上,提升限滑差速器的作用效果也同样可以解决此问题。
    建议底盘调校
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    ※依照车辆特性不同亦有可能有所差异。

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