国产自主车企研发自动驾驶2020年实现高速公路代驾

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 中国一汽集团2018年完成智能互联驾驶系统,2020年实现高速公路代驾。
国产自主车企研发自动驾驶2020年实现高速公路代驾

中国一汽

作为新中国汽车产业的“老大哥”,一汽集团是国内率先投身无人驾驶技术研发的车企。2007年与国防科技大学合作,在红旗HQ3车型基础上完成高速公路自动驾驶样车。2011年7月14日,红旗HQ3无人车历时3小时22分钟,完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验;2013年具备PA-HA功能的红旗H7投放市场;而在2015年4月,一汽集团正式发布了其“挚途”技术战略,这也标志着一汽集团的互联智能汽车技术战略规划正式形成。

根据该战略的十年发展计划,“挚途”战略将从当前的1.0发展到4.0。目前“挚途”1.0已经于2013年应用到红旗轿车上,具备紧急制动、防碰预警、车道偏离等驾驶辅助功能。在2018年前实现的“擎途”2.0计划,可以通过自主研发的智能互联驾驶系统中能够实现手机叫车、自动泊车和编队跟车功能,且有望搭载于红旗H7和解放商用车上。

而在2020年实现“挚途”3.0,可以实现V2X功能,能够整合高速代驾及深度感知和城市智能技术。最终在2025年实现“挚途”4.0,将高度自动驾驶技术整车产品渗透率达50%以上。

2016年6月,国家首个智能网联汽车测试示范基地落户上海,这也意味着未来上汽集团可以依托地域优势大力发展自动驾驶乃至无人驾驶领域。

2013年,上汽集团在自动驾驶领域则“结盟”中航科工,并且在2015年的上海车展上展示了自主研发的智能驾驶汽车iGS。iGS通过摄像头和雷达观测周遭环境,再把路况数据传达给控制软件进行分析,给出指令。经过路试鉴定,iGS可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。汽把自动驾驶功能分成5级,iGS是3级,10年后的愿景是5级,目前正在自主研发二代MGiGS。

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