阿斯顿马丁挑战汽车设计极限,与F1红牛车队共同开发这款跑车

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阿斯顿马丁挑战汽车设计极限,与F1红牛车队共同开发这款跑车

阿斯顿马丁挑战汽车设计极限,与F1红牛车队共同开发这款跑车

阿斯顿马丁的Valkyrie已经在挑战汽车设计的极限,但有一个更强大、更核心的版本即将到来,而且它还将改写基于道路汽车的赛道特色表现潜力的规则手册。

阿斯顿?马丁的超级跑车的唯一版本将被命名为ValkyrieAMRPro,根据红牛车队F1车队的模拟,该车队将帮助开发这款车,它将获得的赛道时间将与F1和LMP1赛车相当。

车主还可以体验到250英里每小时的速度,以及超过3.3g的转弯力,以及超过3.5g的刹车减速。

阿斯顿马丁瓦尔基里?阿姆鲁

让这一切成为可能,是多种因素的综合作用,即更大的力量,更少的重量,以及大量的下压力。

最大的变化将是身体。所有的空气动力表面都经过了修正,以追求显著增加的下压力,包括增加更大的前翼和后翼元素,以及根据轨道驾驶需求调整的主动空气动力控制策略。

此外,轨道车还将运行较小直径的车轮(18英寸的前后),以适应类似于LMP1型汽车的米其林赛车跑道。与此同时,停止供电将来自碳陶瓷刹车,类似于F1赛车的刹车。

还将从Valkyrie的6.5升的“沃森”型V-12引擎中提取更多的动力和扭矩,这是通过减少大部分的排放控制来实现的。这款汽车的能源回收系统的输出将保持不变,但其控制系统将被重新编程,用于追踪任务。

最后,轨道车将受益于一项减肥计划。像空调和信息娱乐系统这样的物质享受得到了启动,而一些必要的物品则被轻型的、赛车式的部件所取代。这些产品包括聚碳酸酯窗户、碳纤维悬架部件、没有调整的模制赛车桶,以及极低的消声要求。哦,是的,会很吵。

“虽然它被赋予了非凡的性能,但它对我来说一直都是至关重要的,它的功能很好,是一辆真正的公路车,这自然会有一些限制,”负责设计工作的红牛的明星空气动力学家AdrianNewey在谈到这款车时说。他说:“我们有机会创造一种极端的进化,而不会做出这样的让步。”

Valkyrie的原型机将很快开始测试。阿斯顿马丁将会制作175个这样的例子。其中,25名将是ValkyrieAMR专业人员。遗憾的是,在整个运营过程中,为整个开发提供了空间。

为了确保车主能够最大限度地利用自己的汽车,阿斯顿?马丁将为ValkyrieAMRPro的购买者设立一个特别项目,为他们提供与红牛车队F1车手相同的设施。这将包括在模拟器上的时间和专业的田径课程,以及提高身体素质的项目。

在生产的伪装下,Valkyrie的出现将在明年进行。第一辆车定于2019年交付公路车,2020辆用于轨道车。到那时,梅赛德斯-奔驰将推出自己的超级跑车——ProjectOne。与阿斯顿不同的是,只有一个版本的Merc。

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